Палец императора или как создаются легенды
Print this page Close

Палец императора или как создаются легенды

Rate this item
(0 votes)

В 1851 году была построена железная дорога между Санкт-Петербургом и Москвой. Дорога была проложена практически по прямой линии, за исключением небольшой петли в районе реки Мсты. Легенда гласит, что император при помощи линейки чертил линию будущей дороги, но карандаш наткнулся на палец императора и нарисовал изгиб. Ошибку не сразу заметили, а строители не решились её исправлять. Так на прямой дороге появилась петля. Эта история так стала популярна, что превратилась в легенду.

В 1851 году была построена железная дорога между Санкт-Петербургом и Москвой. Дорога была проложена практически по прямой линии, за исключением небольшой петли в районе реки Мсты. Легенда гласит, что император при помощи линейки чертил линию будущей дороги, но карандаш наткнулся на палец императора и нарисовал изгиб. Ошибку не сразу заметили, а строители не решились её исправлять. Так на прямой дороге появилась петля. Эта история так стала популярна, что превратилась в легенду.

На самом деле это один из исторических мифов. Железную дорогу между Санкт-Петербургом и Москвой изначально построили прямой. И, хотя это решение сегодня выглядит логичным, в те далёкие времена было ошибкой и вот почему.

Сразу за рекой Мста начинается подъём Валдайской возвышенности, а в районе реки Веребья находится овраг. Разница в высоте составляла порядка 100 метров. Железнодорожники сразу столкнулись с проблемой. При движении в гору маломощные паровозы не справлялись, приходилось разделять составы по частям и поднимать на возвышенность по отдельности. Спуск составов был ещё более проблемным. Тяжёлые составы на огромной скорости влетали на мост, грозя разрушить его. Тормоза паровоза нагревались и переставали работать.

Инженеры стали искать другое решение. И нашли его в увеличении длины пути, направив его по петле. Это добавляло несколько километров, но зато снижался угол наклона и паровозы легко справлялись с подъёмом и спуском.

После перестройки железной дороги прямой участок был разобран. Со временем на этом месте вырос лес, который скрыл следы первого пути. Это исчезновение породило разговоры, что и прямого участка и не было вовсе. Дальше уже кривотолки обросли и появилась легенда, согласно которой выступ на дороге появился благодаря пальцу императора.